桂林机长吊销执照

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2019-11-06 17:01:15 作者佚名

桂林机长吊销执照

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飞机机长的工资有多少?
和出租车司机相像,飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的,多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%,津贴还是美金哦;压力大,跳槽难,但毋庸置疑的一点是,飞行员绝对是高薪!一、800000:已知机长的年薪高位,这个数字很牛这不是流言,而是确有其事,业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码,用来吸引优秀的飞行员,这不是做秀,他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万,私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。二、4000:刚毕业飞行学员能拿的钱刚毕业,哪怕你学得再好成绩再优秀,也绝对不会让你去动手开飞机的,得从学员开始混起。学员什么也不做,就是坐在飞机上观察,看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点,就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样,一般跟满60个小时的安全时间才能升级,请注意,这里说的是安全飞行时间,即中间不可以有小纰漏,否则就得推倒重来,从零开始,严重的还会停飞。当然,这个价码相比其他专业的毕业生来说,还是不错的。三、400000:机长的年薪调查中发现,各家公司标准都不同,但一般机长每月2-3万的收入,加上奖金等,可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了,水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币,美国更牛,大约可以拿到200万。四、10000:副驾驶月薪机长毕竟是少数,机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现,副驾驶的平均月薪没有想象中那么高,基本工资就几千块,收入都是靠一小时一小时飞出来的。规矩:不可以混开飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长,月薪税后1万出头,同家公司,他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是,大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他,你开别克凯越开顺手了,照样可以开路虎;windows系统用惯了,换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了,不同型号飞机内部设置不同,如果飞行员一时记错,后果会很严重。薪资体系:和开TAXI差不多,多劳多得国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的,飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的,多飞多得,少飞少得,这点和出租车师傅很像。当然,也不是说你想飞就飞的,飞行员的飞行时间有严格控制,平均每月90个小时,绝对不能超过100个小时,主要是为了保证你有足够的精力;另外,心情不好,比如和老婆闹离婚了,和爸爸妈妈吵架了,也是不允许上天的,当然,不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平,调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比,从早上起来去单位,准备,到上飞机,这些都是值勤时间,但真正被计算进收入的只有飞行时间,即飞机脱离地面的时间,遇上雷雨等待,或晚点什么的,一等两三个小时,还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶,等于我们平常说的饭贴,不多,一般每月几百块。升级过程:十年媳妇熬成婆飞行员是靠时间和经验堆积起来的,越老越吃香。以老K为例说明吧,他46岁,已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起,做满60个小时,然后一点点地晋级,副驾驶———正驾驶———机长,机长之上,还有教员和检察员。从技术层面来说,做到机长已经很强大了,从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子,像波音737的机长,需要飞行满2700小时,快的话需要4-5年的时间,一般是6年左右,而对于大型的波音777这样的机型,10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制,可以飞到60岁退休时止,所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜,飞来飞去的,又拿着高薪,但他们的辛苦很多人都看不到,飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的,高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快,也挺伤身体的。

空中工作人员潜在的危险性也是很高的,应该多让他们拿点钱。


我是火车司机,还在开内燃机车DF5,每个月24张报单,也就7000左右,按报单劳时挣钱,跟飞机轮船比不了啊。


这工作不一般人能承受了的


空姐可以免费旅游,也不错的啦,不过确实头等舱和经济舱不一样,经济舱三个空姐服务100多个乘客,头等舱一个空姐负责8个//@Xy57390276: 我就是一名你们口中所谓的空姐,刚好休息两天,这份工作真的很累,工资很一般,相比付出的来说,很感谢理解我的旅客们,回馈我一个微笑我也感觉轻松很多,毕竟飞机上人很多,不可能一个个都特别关注到,毕竟不是一对一,因为自己还只是个经济舱的工作者,感谢善良的人的微笑,也会有些觉得我们就是赚这个钱就该对他们笑脸相迎对我们一言不合就爆粗口的人,我也谢谢他们,没有你们那会有我的成长呢。